Dès leur arrivée, les véhicules hors d’usage sont entreposés dans un parc.
Certains véhicules, parmi les moins usagés, sont entreposés dans un autre endroit dédié à la vente en l’état. Ce parc est destiné aux particuliers, exportateurs ou carrossiers qui réparent les véhicules pour eux ou pour la revente.
Le reste des véhicules est ensuite déplacé vers un atelier où ils font l’objet d’une mise en sécurité puis d’une dépollution. La mise en sécurité consiste à enlever les matières dangereuses et/ou inflammables (essence, gaz) ainsi que les organes de sécurité (airbags). Au cours de la phase de dépollution, les techniciens extraient les batteries et aspirent les fluides polluants (liquide de frein, de refroidissement ; huile de vidange). Les batteries sont entreposées dans des bacs prévus à cet effet tandis que les liquides sont aspirés et stockés dans des cuves en sous-sol. Les techniciens retirent ensuite le moteur qu’ils déposent dans des bacs de rétention extérieurs.
Puis vient le tour des pièces destinées à la revente qui font l’objet d’un codage et d’un magasinage dans l’entrepôt.
La carcasse est ensuite acheminée vers un parc destiné aux broyeurs qui se chargent de la récupération de matières.
Cette organisation présente de nombreux avantages. D’une part, les déchets rejetés habituellement dans la nature sont récupérés dans le strict respect de l’environnement. Des entreprises spécialisées dans leur récupération se chargent de les évacuer pour laisser de la place aux suivants. Ainsi, la pollution est limitée au maximum et le parc est toujours prêt pour accueillir de nouveaux véhicules. Par ailleurs, toutes les pièces de réemploi font l’objet d’une série de test (pour les pièces mécaniques) et d’une codification informatique ce qui permet à la direction de disposer d’une traçabilité complète.
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